Chọn phim cách nhiệt cho ôtôKhông giống sản phẩm dành cho kính cạnh và kính sau, phim dán kính chắn gió được sản xuất theo loại riêng nhằm đảm bảo không ảnh hưởng đến tầm nhìn của tài xế.
Thị trường phim cách nhiệt cho ôtô tại Việt Nam có sự góp mặt khá nhiều thương hiệu nổi tiếng, đến từ khắp các nước trên thế giới như V-Kool, 3M, FSK, Rabon, Llumar...Về khía cạnh kỹ thuật, các sản phẩm đều sản xuất bằng cách tráng chất hấp thụ tia tử ngoại và tia hồng ngoại (nhiệt) lên trên bề mặt nhựa polyester. Tuy nhiên, mỗi hãng có một phương pháp tráng khác nhau và sử dụng cơ chế hấp thụ riêng theo đặc thù sản phẩm của mình.
Dù sử dụng phương pháp tráng và nguyên liệu nào thì cuối cùng, sản phẩm cũng phải được thể hiện dưới các thông số như độ thấu sáng (còn gọi là tỷ lệ truyền sáng), tỷ lệ cách nhiệt (hấp thụ tia hồng ngoại) và khả năng hấp thụ tia tử ngoại. Các thông số này thường được thể hiện dưới dạng %. Bất cứ sản phẩm nào cũng phải công bố các thông số trên dù ở dạng tự thử nghiệm hoặc chứng nhận của tổ chức thứ ba.
Chiếm thị phần lớn hiện nay là V-Kool do xuất hiện tại Việt Nam khá sớm, từ 2003. Sau V-Kool là các thương hiệu như Llumar, 3M, FSK và Rabon. Dịch vụ và sản phẩm của mỗi hãng đều rất phong phú, rất thuận lợi cho người sử dụng.
Loại phim được đa số tài xế quan tâm khi dán là phim dùng cho kính lái. Đặc điểm của loại phim này là chúng cần có độ truyền sáng cao để không ảnh hưởng tới tầm nhìn của tài xế. Chẳng hạn như V-Kool có loại V75 giá 113 USD, VK70 giá 130 USD và J83 giá 93 USD. Hãng FSK có FSK 900, FSK 800, FSK 318 và FSK 168 với giá dao động từ 1,5 đến 1,8 triệu đồng mỗi chiếc.
Anh Nguyễn Quang Tiến, phụ trách kinh doanh công ty TNHH Việt Kim, đơn vị phân phối độc quyền V-Kool tại Việt Nam, cho biết khi tới mua, khách hàng có thể lựa chọn nhiều gói (cho toàn bộ xe) với giá biến động từ 245 USD tới 432 USD (chưa bao gồm VAT và đã có công nhân công). Mỗi gói sẽ được nhân viên tư vấn phân tích thiệt hơn tùy theo chất lượng.
Theo anh Tiến, về hiệu quả cách nhiệt, nếu dán V-Kool, nhiệt độ trong xe chỉ bằng môi trường chứ không cao hơn. Nếu trời nắng 30 độ C, nhiệt độ trong ca-bin cũng vẫn là 30 độ C chứ không tăng lên 35-36 độC như xe không dán phim cách nhiệt.
Với sản phẩm của 3M, đại diện của công ty Hoàn Xa, đơn vị phân phối các sản phẩm 3M tại Việt Nam cho biết giá trung bình để dán toàn bộ xe sedan (xe 4 cửa) là 400 USD. Xe đa dụng 7 chỗ có đắt hơn, khoảng 500 USD.
Còn với FSK và Rabon, theo ông Vũ Mạnh Thuần, Giám đốc Công ty Mạnh Thuần, đại lý phân phối, giá trung bình cho một chiếc sedan là 4,5 triệu và xe 7 chỗ là 5 triệu. Sản phẩm bán chạy nhất của Rabon là loại mang mã 678 siêu bền còn của FSK là loại mã 900.
Lưu ý sau khi dán
Các thao tác dán phim không quá phức tạp. Sự cố hay gặp nhất là lần bụi trên bề mặt và điều này rất khó chịu nếu xuất hiện trên kính lái. Vì vậy, tiêu chuẩn nhất là thực hiện công đoạn này trong phòng lạnh để tránh bụi và tránh gió.
Sau khi dán, các cơ sở thường khuyến cáo khách hàng không hạ kính xuống sau 48 giờ, trước khi lớp phim ăn chặt vào bề mặt kính. Riêng Rabon còn kéo dài thời gian cấm trên lên đến 72 tiếng. V-Kool không đưa ra khuyến cáo về rửa xe nhưng Rabon lại khuyên không nên sử dụng nước rửa kính trong 7 ngày.
Cách phân biệt hàng thật, hàng giả
Theo đại diện của V-Kool, hiện nay sản phẩm này chưa bị làm giả nhiều. Thế nhưng với FSK và Rabon, do hình thức phân phối hàng đến các đại lý, khó kiểm soát chất lượng nên mới đây, công ty Tân Thái, đơn vị phân phối độc quyền hai sản phẩm trên, đã phải thành lập các trung tâm kiểm định chất lượng phim dán kính.
Một dấu hiệu dễ nhận biết là phim thật có ký hiệu FSK hoặc Rabon in chìm mờ trên mặt phim bằng loại mực không gây độc hại, có thể lau sạch bằng nước. Trong khi đó phim giả in nhái lô-gô hàng chính hiệu bằng loại mực in dầu, khó lau sạch hoặc cạo rửa, có hại cho sức khỏe.
Phim giả chỉ được tráng màu cho tối đi, tạo cảm giác mát “ảo”, trên thực tế màu tối hấp thụ nhiệt mạnh hơn. Hầu hết chúng có màu sẫm, sau quá trình sử dụng sẽ trầy xước, mất thẩm mỹ. Ngoài ra, phim giả không có tác dụng cản tia tử ngoại, thậm chí làm hại mắt bởi khúc xạ ánh sáng không đồng đều.
CÔNG TY TNHH TÂN QUANG THÁI
831 LÊ HỒNG PHONG (NL) F12-Q10
CHI NHÁNH ĐỒNG NAI
27/1 KHU PHỐ 1 QUỐC LỘ 15 F .BÌNH ĐA TP.BIÊN HÒA
0979.722.083 CÓ DỊCH VỤ DÁN TẬN NƠI THEO YÊU CẦU CỦA QUÝ KHÁCH
http://www.vatgia.com/raovat/3805/597512/hoa-0979722083-dan-phim-cach-nhiet-cho-oto-va-nha-kinh-cua-my-giam-10%25.htmlNguyễn Nghĩa
http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Chon-phim-cach-nhiet-cho-oto/11013572/350/Khử mùi hôi trên ôtôThiết bị khử mùi phổ biến nhất hiện nay là máy sinh ozon hoặc ion với giá từ vài trăm nghìn đến hàng triệu đồng. Tuy nhiên, việc sử dụng chúng phải đúng cách vì ozon có tính oxy hóa rất cao, ảnh hưởng tới hệ hô hấp và các thiết bị khác.
Có những chiếc xe để lâu ngày không đi hoặc chỉ sau một đêm bỗng nồng nặc mùi khó chịu. Điều này rất bất tiện trong mùa hè do đóng cửa bật điều hòa nên mùi hôi không thoát được và ngày càng khó chịu. Đối với những xe cũ, nước thường chảy qua kính sau rồi thấm xuống thảm. Sau đó, nếu lâu ngày không lau, chúng làm ổ cho vi khuẩn phát triển và sinh ra mùi ẩm mốc rất khó chịu. Trong trường hợp này, cách tốt nhất là thay miếng đệm chân kính và mang thảm xe ra giặt sạch.
Nguyên nhân khác là mùi sinh ra do thức ăn thừa rơi xuống ghế bị phân hủy. Nếu chủ nhân hút thuốc, khói thuốc lá sẽ bám trên bề mặt ghế và trở nên cay nồng. Những mảng da lâu ngày không lau chùi, bị bám bụi, mồ hôi và hơi ẩm cũng có thể tạo ra mùi ẩm mốc và khét.
Một thiết bị sinh ra nhiều mùi khó chịu nữa là hệ thống điều hòa. Do đảm nhiệm vai trò lưu thông khí cho ca-bin xe nên thiết bị này thường xuyên phải hứng chịu bụi bẩn, hóa chất, khí thải từ môi trường xung quanh. Nếu không vệ sinh tốt, vi khuẩn sẽ phát triển và gây nên mùi hôi nồng rất đặc trưng.
Cách khắc phục
Đối với những loại mùi sinh ra do chất bẩn, da để lâu ngày ẩm mốc hay do thức ăn thừa vương vãi, bạn có thể dùng các chất tẩy chuyên dùng cho nội thất xe để làm sạch. Giống như rửa xe, bạn không nên sử dụng những loại như xà phòng giặt, nước rửa chén để lau nội thất do chúng có thể làm xỉn, mất màu da hoặc nỉ. Nồng độ các chất như kiềm, axít trong nước rửa chén hoặc xà phòng rất lớn nên chúng có thể hòa tan, phân hủy màu hoặc làm hỏng lớp da bề mặt. Trên thị trường hiện nay có khá nhiều loại tẩy rửa nội thất, đủ các loại từ bình dân của Trung Quốc hay cao cấp hơn là các sản phẩm nhập khẩu từ Mỹ, Nhật, Đức. Nếu muốn rẻ tiền, bạn có thể chọn loại của Trung Quốc như Jourking dùng cho nỉ với giá 50.000 đồng một chai 1 lít hoặc loại Turtle wax dùng cho da khoảng 120.000 đồng lọ 500 ml.
Với những loại như Sonax, giá đắt hơn khá nhiều. Cùng dung tích 1 lít nhưng giá của Sonax vào khoảng 350.000 đồng. Với loại 3M của Mỹ, giá cả cũng tương đương như Sonax và chất lượng khá tốt. Ngoài ra, bạn cũng thường xuyên kiểm tra hệ thống điều hòa vì đây là nơi sinh sống của nhiều loại vi khuẩn. Đặc biệt với những xe thường xuyên đi trong vùng ô nhiễm, mùi và độ bẩn của hệ thống điều hòa khá nặng. Giải pháp là bạn có thể mang xe tới các garage điện lạnh nhờ bảo dưỡng, súc sạch dàn lạnh, tạo dòng không khí trong lành và thoáng mát.
Trong trường hợp lo sợ các chất tẩy làm mất màu da xịn, bạn có thể dùng phương pháp khử trùng bằng hơi nước. Một thiết bị nhập khẩu, có giá khoảng 150 USD, giúp bay hơi nước thành dạng sương mù. Chỉ cần lắp bình nước pha dung dịch khử trùng, bạn có thể khử trùng ở bất cứ khe ghế hay chỗ kín nào. Phương pháp này khá đơn giản, hiệu quả nhưng giá thiết bị và chất khử trùng khá đắt, chỉ thích hợp với xe sang, dịch vụ cao cấp.
Sau khi loại hết mùi bằng cách vệ sinh sạch sẽ chất bẩn, nội thất chiếc xế hộp có thể thơm hơn rất nhiều. Nếu muốn giữ nó luôn luôn sạch, một sản phẩm đang được sử dụng nhiều hiện nay là máy khử mùi.
Loại máy khử mùi phổ biến là kiểu sinh khí ozon (O3). Khí ozon có khả năng oxy hóa cao nên nó loại được vi khuẩn, phân hóa các chất bẩn. Giá cả của nó cũng vô cùng, từ loại bình dân giá rẻ của Trung Quốc, Hàn Quốc ở mức 300.000 đồng tới loại nhập khẩu giá tới vài triệu đồng. Máy sinh ozon dùng nguồn điện 12 volt lấy từ ổ châm thuốc lá và được đặt phía trên nắp bảng táp-lô.
Tuy nhiên, bạn đừng quá ham rẻ mà chọn các thiết bị không đáng tin cậy vì ozon có ảnh hưởng không nhỏ tới sức khỏe con người. Nếu vượt qua ngưỡng giới hạn nồng độ, nó sẽ phá hủy màng chất nhầy trong hệ hô hấp khiến hành khách bị ho, khô miệng và đau mũi, họng. Nếu dùng trên ôtô, nhất thiết bạn phải chọn loại đã được tinh lọc qua hệ thống than hoạt tính.
Ngoài loại máy sinh ozon, trên thị trường còn có máy sinh ion. Tính năng của loại sản phẩm này được quảng cáo là cao hơn loại sinh ozon rất nhiều. Tuy nhiên, khả năng oxy hóa của loại cũng cao hơn ozon nên việc sử dụng nó phải nằm trong giới hạn và tuân thủ theo hướng dẫn của nhà sản xuất.
Lưu ý sử dụng
Không hút thuốc lá trong xe là điều bạn cần phải nhớ đầu tiên. Tiếp đó, hạn chế ăn uống trên xe nhằm tránh gây vương vãi hoặc tràn ra sàn khiến việc vệ sinh khó khăn. Sau mỗi chuyến đi xa, nên thay ngay thảm để chân nhằm tránh việc các chất bẩn từ giầy dép rơi ra phân hủy thành mùi.
Vệ sinh thường xuyên máy lạnh, kiểm tra các vị trí nhạy cảm như kính cửa, kính sau bởi chỉ cần sơ suất, nước sẽ có cơ hội chui vào những chỗ mà bạn khó có thể can thiệp.
http://vietbao.vn/O-to-xe-may/Khu-mui-hoi-tren-oto/11004935/350/Bảo dưỡng dầu hộp số tự độngKiểm tra mức dầu thường xuyên, luôn sử dụng một loại dầu duy nhất là những lưu ý căn bản để hộp số tự động hoạt động hiệu quả và kéo dài tuổi thọ. Thông thường, các kỹ thuật viên khuyến cáo người sử dụng nên
kiểm tra dầu hộp số mỗi tháng 2 lần và thay mới sau 50.000 km đi được.Các hộp số tự động sử dụng dầu truyền động riêng có tên gọi ATF (Automatic Transmission Fluid), đóng vai trò tạo lực nén thủy lực, giải nhiệt và tẩy rửa các chất bẩn trong hệ thống. Việc kiểm tra mức dầu, bổ sung, thay dầu đúng lúc sẽ góp phần giúp hộp số tự động hoạt động hiệu quả, giảm tiêu hao nhiên liệu cũng như tăng tuổi thọ. Với điều kiện giao thông đặc thù như ở Việt Nam, các hãng xe thường khuyến cáo người sử dụng nên thay dầu hộp số sau
2 năm sử dụng hoặc 50.000 km đi được (tùy theo điều kiện nào đến trước).
Trên đa số các mẫu xe, việc kiểm tra dầu
ATF hết sức đơn giản bởi que thử được đánh dấu bằng miếng kim loại ghi chữ ATF. Có hai loại que thử, một có màu vàng để thử dầu động cơ còn que màu đỏ để thử dầu hộp số. Tuy nhiên, không phải xe nào cũng trang bị 2 loại que thử trên nên bạn cần tư vấn của kỹ thuật viên trước khi sử dụng. Thông thường, que thử dầu hộp số đặt ngay phía sau hoặc bên cạnh động cơ.
Khi xác định được que thử dầu hộp số, công đoạn tiếp theo là bạn đưa xe đỗ trên bề mặt phẳng, làm nóng hệ truyền động bằng cách khởi động máy khoảng 10 phút. Không giống như kiểm tra dầu động cơ (tắt động cơ, để nguội khi tiến hành), khi xác định mức dầu hộp số, bạn cần để xe chạy ở chế độ cầm chừng. Sau đó, bạn đạp phanh, chuyển qua tất cả các số rồi sau đó về số P (đỗ) hoặc số N tùy thuộc vào hướng dẫn sử dụng của nhà sản xuất. Một vài nhà sản xuất không có hướng dẫn đo mức dầu hộp số trong sổ tay sử dụng nên bạn cần lưu ý. Hơn nữa, cần giữ chắc chân phanh và xác nhận phanh hoạt động tốt khi tiến hành.
Cần để động cơ hoạt động và chuyển qua tất cả các số là do trước khi kiểm tra mức dầu ATF, buồng thủy lực trong hệ thống dẫn động phải nạp đầy dầu cũng như lưu thể lưu thông bình thường. Các thao tác này đảm bảo kết quả bạn đo được là hoàn toàn chính xác.
Sau khi chắc chắn xe ở số P và phanh hoạt động tốt, bạn thực hiện thao tác kiểm tra dầu hộp số với những bước tương tự như kiểm tra dầu động cơ. Trước tiên là lấy que thử, lau sạch, đưa trở lại bình dầu rồi kiểm tra dầu trên que. Tuy giống với quy trình kiểm tra dầu động cơ nhưng có 2 sự khác biệt giữa chúng. Đầu tiên, que thử dầu hộp số mềm hơn và dài hơn nên khó đưa nó vào bình hơn, vì vậy, cần kiên nhẫn và tiến hành ở nơi đủ ánh sáng để thao tác được dễ dàng.
Thứ hai, dầu hộp số trong hơn dầu động cơ nên rất khó đọc trên que thử. Vì vậy, cách tốt nhất là bạn đặt que thử lên một miếng vải trắng, sạch. Các ký hiệu trên que thử gồm “Add” và “Full”. Nếu mức dầu thấp hơn vạch “Add”, hãy thêm một phần tư lượng dầu định mức, chờ 2-3 phút và thử lại lần nữa. Nếu dầu có màu đen hay mùi cháy, hãy kiểm tra cơ cấu hoạt động và thêm dầu nếu cần thiết.
Lựa chọn dầu hộp số tự động cần phải đúng chủng loại và không thể tùy tiện như dầu động cơ. Cơ sở để chọn dầu hộp số ATF phù hợp là độ nhớt cũng như các thành phần hóa học. Nếu dùng sai chủng loại, trộn lẫn các loại dầu khác nhau có thể gây nên hiện tượng đóng cặn, phá vỡ các tính chất cơ bản. Vì vậy, các hãng xe thường đưa ra khuyến cáo sử dụng dầu nhớt cho từng loại hộp số của mình. General Motors cảnh báo người sử dụng nên dùng dầu Dexron IIE và Dexron III còn Chrysler dùng dầu Mopar ATF-Plus.
Theo kỹ thuật viên của Ford Việt Nam, dầu hộp số thường do các nhà thiết kế hộp số quy định và các loại xe Escape 3.0 dùng dầu Exxon H trong khi Escape 2.3 dùng dầu Idemitsu. Với Laser, Ford khuyến cáo dùng dầu Dexron III (có nhiệt độ sôi cao hơn) hoặc Mercon II. Hầu hết các loại xe Ford ở Mỹ dùng dầu Mercon.
Một vài hãng yêu cầu dầu đặc biệt cho những mẫu xe đặc biệt. Ví dụ, tất cả các loại xe dẫn động 4 bánh của Toyota đều sử dụng dầu Type T. Trong khi đó, Mercedes yêu cầu một loại dầu đăng ký độc quyền và chỉ nhà sản xuất này mới được phép cung cấp.
Cách kiểm tra tình trạng lốp xeDuy trì độ căng của lốp giúp lái xe an toàn hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn. Còn với độ cao hoa lốp thích hợp, xe sẽ có độ bám đường tốt hơn. Áp lực trong lốp xe quá lớn hay quá nhỏ sẽ khiến lái xe mất kiểm soát, như vậy rất nguy hiểm, hậu quả tương tự sẽ xảy ra nếu lốp xe quá mòn. Dưới đây là một số mẹo nhỏ giúp bạn biết cách kiểm tra và chăm sóc lốp xe tốt hơn.
Kiểm tra áp suất lốp
Hàng tháng, bạn nên kiểm tra độ mòn lốp xe và áp suất lốp xe, đặc biệt là vào mùa đông khi nhiệt độ giảm xuống, áp suất trong lốp cũng sẽ giảm theo.
Tuy nhiên, bạn không nên kiểm tra lốp khi xe vừa chạy liền 4 tiếng, khi đó lốp xe vẫn đang còn nóng do ma sát với đường, bạn nên đợi tới khi nó trở về nhiệt độ bình thường. Hãy nhìn xem trên lốp xe có ghi số PSI (pounds per square inch) là bao nhiêu, rồi mang xe đến gara gần nhất kiểm tra và bơm thêm nếu cần thiết. Một điều nữa bạn cần nhớ, phải kiểm tra áp suất của lốp dự phòng, bởi bạn chưa biết khi nào sẽ cần dùng đến nó.
Không nên quá tin tưởng vào đồng hồ đo áp suất tại gara, bởi vì nó có thể không chính xác do đã được điều chỉnh. Bạn hãy tự mua cho mình một máy đo áp lực không khí và để ở trên xe, như vậy bạn sẽ có thể đọc được chỉ số áp xuất lốp xe bất cứ khi nào bạn muốn.
Chiều sâu hoa vỏ
Để tránh hiện tượng trượt xảy ra, các vỏ xe cần có chiều sâu gai (hoa) vỏ hợp lý. Chiều sâu gai vỏ tối thiểu là
1/16 inch hay 1,6 mm. Bạn cũng nên kiểm tra độ mòn không đều của gai vỏ. Mòn không đều cũng làm thời gian sử dụng vỏ giảm đi đáng kể. Nếu bạn có vỏ mòn không đều bất bình thường thì nên mang ngay đến đại lý nơi bạn thay chiếc vỏ đó để kiểm tra.
Bạn có thể xác nhận bằng cách đặt đồng xu 1 cent vào rãnh của ta lông với chiều của đầu Abe Lincoln cắm xuống mặt lốp. Nếu quan sát thấy toàn bộ đầu của tổng thống lộ rõ thì bạn không còn lý do để chậm trễ thay lốp mới cho xe.
Đảo vỏ
Cách tốt nhất để hạn chế mòn không đều là đảo vỏ mỗi
5.000-7.000 mile hay tuân theo chỉ dẫn trong sổ tay hướng dẫn sử dụng xe.
Kiểm tra bằng mắt
Ngoài việc kiểm tra độ sâu vỏ gai thường xuyên, bạn nên kiểm tra tổng thể tất cả các bánh để tìm vết mòn hay bất thường trên lốp. Chỉ cần dành ra một chút thời gian hàng tuần, bạn có thể tránh được những sự cố nguy hiểm như nổ lốp xe.
Bạn nên kiểm tra cả phần cạnh lốp và mặt lốp, nếu xuất hiện vết lẹm, phồng thì khả năng có trục trặc ở phía trong lốp xe. Trong trường hợp này, bạn không nên tiếc tiền mà hãy thay chiếc lốp mới cho xe ngay lập tức.
Các vấn đề liên quan
Hãy chú ý tới tình trạng chung của những chiếc lốp bị mòn. Bằng cách nhìn vào vị trí mòn lốp, bạn có thể chẩn đoán được “bệnh” của xe. Ví dụ, nếu bánh sau của loại xe dẫn động cầu trước bị mòn dọc theo thân xe và bánh trước bị mòn nhiều hơn dọc theo cạnh lốp, chiếc xe của bạn đã bị lệch bánh. Nếu bạn thường xuyên chạy xe qua các khúc cua, lốp xe cũng sẽ bị mòn một bên.
Nếu lốp không cân bằng và hệ thống treo bị giãn, bạn nên mang xe ra trạm bảo dưỡng để họ có những điều chỉnh cần thiết.
Bạn thấy đấy, chỉ với một số thao tác rất đơn giản, bạn có thể tự mình kiểm tra lốp xe hay độ sâu gai lốp.
Phương Thanh-thegioioto
(theo automotiveworld)
Hướng dẫn thay thế lọc gió cabin
Lọc gió cabin có tác dụng lọc và làm sạch không khí đi qua điều hòa không khí và các cửa sưởi ấm của khoang hành khách. Việc thay thế lọc gió cabin cho xe của bạn là một công việc tương đối đơn giản. Bạn có thể tự mình tiến hành mà không cần đến sự trợ giúp của các kỹ thuật viên chỉ trong vòng vài phút đồng hồ bằng một vài dụng cụ đơn giản.
Chuẩn bị: kìm, tuốc-nơ-vít, găng tay, kính bảo vệ và lọc gió cabin mới.
Hãy nhớ rằng bạn phải đeo găng tay và kính bảo vệ mắt trước khi bắt đầu công việc này. Để bắt đầu, trước tiên bạn phải xác định được vị trí của hộp chứa lọc gió cabin. Thông thường nhà sản xuất thường bố trí nó nằm ở dưới bảng điều khiển trong khoang hành khách hoặc nằm dưới nắp capô phía trước xe. Lọc gió cabin gần giống với lọc khí động cơ nhưng nó thường có chất lượng tốt, và ít phải thay thế hơn.
Vậy làm thế nào để có thể xác định xem lọc gió cabin của xe đã cần phải thay thế hay chưa. Bạn cần tháo nắp hộp bảo vệ bên ngoài, tháo hết các vít cố định xung quanh, nhẹ nhàng tháo lọc gió ra, rồi lấy tay gõ nhẹ lên bề mặt của nó. Nếu thấy lọc gió quá đen, bẩn và thấy nhiều bụi đất rơi rụng ra khỏi lọc thì có nghĩa là lọc khí này đã bị bụi bẩn bít kín và cần phải thay thế nó.
Trình tự thay thế một lọc gió cabin mới.
1. Sử dụng tuốc-nơ-vít, tháo bỏ nắp bảo vệ lọc khí, tháo các móc, vít hay kẹp định vị xung quay nắp bảo vệ phía trên và cả nắp bên cạnh nếu thấy cần thiết.
Lọc gió cabin cũ có nhiều bụi bẩn và nấm mốc.
3. So sánh và kiểm tra kích thước của lọc cũ và lọc mới xem có đúng loại cần thay thế hay không và lắp lại lọc gió mới theo quy trình ngược lại.
Bạn hãy nhớ trước khi thay lọc khí mới phải làm sạch bụi bẩn bám xung quanh hộp bảo vệ lọc gió để đảm bảo không khí đi vào trong khoang xe luôn sạch sẽ.
http://www.thegioioto.com.vn/Autos/Article.aspx?ID=10172&Ver=1&Domain=29&Zone=61
http://www.amazon.com/Nordic-Care-Cream-Cracked-Heels/dp/B00120SB2Q
